黄河大桥主孔跨径220米,全长2023米。像大明湖、趵突泉、千佛山一样,在它曾经辉煌的时期,几乎也成了济南的一大景观。它南卧济南城隅,北枕鹊山之脚,犹如长龙横匍。黄河之水,从它身下涛涛东泻,的确十分壮观。从战略位置上看,它虽说不上可凭山控水,保半壁河山,但也可谓之津浦线上的咽喉,衔山接水,扼其要道,具一夫当关,万夫莫开的天堑之势。所以,在近一个世纪的历史上,曾四次遭受战火摧残。

    济南洛口黄河铁路桥,是中华人民共和国成立前最大跨度的桥梁,位于今京沪铁路济南市洛口镇,是一座颇具特色的老桥。

   洛口桥是清政府在德帝国主义胁迫下由德国贷款并修建的。1907年7月开工,1912年11月29日竣工,工程造价折合平银454.56万两。

   黄河流至济南洛口镇,南依大坝,北枕鹊山,大坝与鹊山对峙,形成屏障,约束河道稳定不变。洛口镇桥址是当年在济南附近及上下游180公里间挑选出来的最佳的桥位。

   桥址选在洛口,亦着眼于对济南的繁荣有利,但对桥墩阻水会否危及济南多有疑虑,以致桥式多次磋商未果。后清政府派詹天佑来济南调查研究,于1909年决定了本桥桥式方案,即今日的桥式。

   洛口桥全长1255米。共12孔,自北端起之8孔各为91.5米,另4孔为:1孔128.1米,1孔164.7米,1孔128.1米,1孔91.5米,下承式钢桁梁,设计活载等级相当于E-35级。主流上第9、10、11孔钢梁互相联结成一体,其方法是第9、10孔钢梁各向第10孔展延伸臂27.45米(各挑出3个节间),第10孔跨度109.8米钢梁,采用摆柱支承在伸臂端部,构造独特。
 
   洛口桥为双线墩台单线使用,其基础因地制宜,分为三种型式,两岸桥台及滩地第1~7号桥墩,采用直径50厘米五角形钢筋混凝土桩浅基础,第8、9、11号桥墩采用气压沉箱箱底加钢筋混凝土桩深基础,第10号墩为加深的气压沉箱深基础。洛口桥基础埋深合理,经受住历史上多次洪水及1954年百年一遇特大洪水的考验。

   洛口桥有军事战略意义,历来是兵家必争之地,它经历过四次战争破坏和修复:1928年北伐战争时张宗昌溃退炸毁第8号桥墩;1930年蒋军与冯、阎军隔河炮战击伤钢梁多处;1937年日军侵犯济南,韩复渠部溃退,全桥遭严重破坏,第9、10、11孔钢梁断裂坠入河中,1938年日军予以修复,更换成同尺寸的日本造钢梁;济南解放后的1949年2月,蒋机炸伤三孔钢梁部分焊件,当时用电修焊修补。自1959年大修加固后,一直正常使用,至1991年5月受命停用,准备拆除。建国后,洛口桥一直驻有护桥部队,长年不分昼夜守卫,千万不要忘记阶级斗争的岁月里,客车过桥要关窗,行人通过桥下不得停留,1954年发生特大洪水高峰之际,周总理亲临大桥视察,足见大桥安危事关重大。

济南市

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