卡塔尔航空公司（Qatar Airways）与壳牌公司（Shell）签订和谈，在阿姆斯特丹史基浦机场购置利用3000吨SAF

　　卡塔尔航空公司（Qatar Airways）与壳牌公司（Shell）签订和谈，在阿姆斯特丹史基浦机场购置利用3000吨SAF。卡塔尔航空是中东和非洲地域第一家在欧洲大批采购SAF的航空公司。

　　天下游览和旅游理事会（The World Travel & Tourism Council，WTTC）号令列国当局经由过程施行强有力的鼓励步伐（包罗税收抵免、财务拨款等）鼓舞SAF消费。WTTC暗示，假如没有SAF的大范围消费和利用，航空业在2050年前就没法完成净零碳排放目的。

　　年龄航空公司与空客公司签订了体谅备忘录。单方将增强在民航绿色和可连续开展范畴协作，此中包罗推行和使用SAF。

　　国际航空运输协会(IATA)理事长Willie Walsh在彭博社新经济流派欧洲集会（Bloomberg New Economy Gateway Europe conference）暗示，开辟更可连续的航空燃料是削减航空业碳脚印的枢纽，估量环球航空脱碳投资将超越1万亿美圆，终极由客户经由过程付出更高的机票价钱方法来负担。

　　Apical的子公司Bio Oils与Cepsa公司投资10亿欧元在西班牙南部安达卢西亚地域建立工场，专注消费第二代航空生物燃料。此举标记着Apical正式进入SAF市场。该工场建成后将成为南欧地域最大的SAF消费厂。

　　阿布扎比将来能源公司（Masdar）与空客公司签订了一项和谈，以撑持环球可连续航空燃料市场的开展。

　　阿姆斯特丹经济研讨所（SEO Amsterdam Economics）和荷兰皇家航空航天中间（Royal Netherlands Aerospace Centre）、欧洲航空公司（Airlines for Europe）和国际机场协会欧洲分会（ACI Europe）等机构完成了名为《目标地50（Destination 50）》的研讨陈述。陈述指出，到2050年，欧洲航空业需求投资8200亿欧元（约合9010亿美圆）才气完成碳净零排放，此中SAF是最大的收入，2018-2050年共需求投资4410亿欧元；列国必需配合采纳步伐来扩展SAF消费范围，确保成立多样且可连续的质料基地，履行响应的财务鼓励步伐（如施行碳订价、补助、拍卖机制）和羁系步伐等。陈述同时指出，飞机和策动机手艺的改良在到2050年“欧洲航空脱碳”目的完成过程当中也具有枢纽性感化。

　　位于瑞典西南部的Trollhâttan-Vânersborg机场成了天下上第一个只为飞机加注SAF的机场。机场将利用混淆比例30-40%的SAF,由Neste卖力供给。

　　挪威航空公司（Norwegian）与Norske-Fuel公司签订计谋协作和谈，将在挪威Mosjøen制作天下上第一家全范围电基燃料工场（full scale e-fuel），消费SAF。据估量，到2030年，该工场的SAF产量将满意挪威局部总需求的20%，有益于挪威到2030年完成碳减排目的。

　　阿提哈德航空货运公司（Etihad Cargo）在TIACA蓝天可连续开展考证方案评价（BlueSky Sustainability Verification Programme）中得到了枢纽尺度高档级评价。这被视为对公司在SAF使用等方面获得主动成就的承认。阿提哈德航空货运是中东地域第一家参加TIACA蓝天可连续开展考证方案的航空公司。

　　欧洲情况署(European Environmental Agency)数据显现，欧洲航空业二氧化碳排放量约占环球排放总量的2.5%，占欧盟排放量的3.8%。因为欧洲施行更加严厉的碳减排划定，这意味着欧洲航空公司比其他地域航空公司付出更多的燃料用度；此后，欧洲航空公司面对的碳羁系压力较着要高于其他合作敌手，能够会给气力较弱的欧洲航空公司带来宏大的压力。

　　印度巴拉特石油有限公司（Bharat Petroleum Corporation，BPCL）正与瑞士苏尔寿化学手艺公司（Sulzer Chemtech）便可连续航空燃料研发协作停止会谈。单方筹办操纵利用过的食用油消费SAF。BPCL曾经开辟出消费SAF的催化剂和工艺。可是，印度海内相干人士以为，该手艺还需求多少年工夫才气真正用于贸易化消费。

　　欧盟委员会颁布发表，按照国际民用航空构造（ICAO）的可连续航空燃料支援、才能建立和培训计划（Assistance, Capacity-building and Training Programme for Sustainable Aviation Fuels）和欧洲绿色和谈（European Green Deal commitment）云南四天旅游道路，将为12个选定的国度供给400万欧元撑持旅游线路设想的意义，用于SAF的研发消费和认证。该项目由国际民航构造和欧盟航空宁静局(EASA)卖力施行，触及国度包罗：喀麦隆、埃及、赤道几内亚、埃塞俄比亚、加蓬、印度、肯尼亚、毛里塔尼亚、莫桑比克、卢旺达、塞内加尔和南非。

　　国际航空团体货运公司（IAG Cargo）与DHL签订条约，2023年购置利用1150万升SAF，以抵消航空运输发生的碳排放。

　　国际民航构造（ICAO）按照国际航空碳抵消和减排方案（CORSIA）初次对ECOCHEM、Nsete和天下能源公司（WorldEnergy）消费的可连续航空燃料（SAF）停止了认证。此举被视为SAF消费和列国航空天气动作（aviation climate action）施行过程当中一个主要里程碑。ICAO理事会主席夏基塔诺（Salvatore Sciacchitano）暗示，施行认证有益于确保SAF在性命周期内发生真实的情况效益。

　　在日底细干机构建议下，整日空航空公司（ANA）决议从伊藤忠商事股份有限公司（ITOCHU）采购SAF，供从羽田机场和成田机场腾飞的国际/海内航班利用。

　　威兹航空（Wizz Air）向生物燃料公司Firefly投资500万英镑云南四天旅游道路。这是威兹航空在SAF研发范畴初次展开的股权投资。经由过程与Firefly的协作，威兹航空将从2028年起持续15年内涵英国得到总量约52.5万吨SAF旅游线路设想的意义，每一年可削减二氧化碳排放量10万吨，相称于威兹航空公司12000多架次往复伦敦和布达佩斯航班航班的碳排放总量。

　　欧洲议会ETS投票经由过程了“SAF补助（SAF allowances）”决定。补助总额为2000万欧元，次要用于赞助低碳、零碳燃料手艺研发和SAF推行使用等。订定SAF补助被业内以为是欧洲为鞭策SAF完成大范围消费和利用的主要办法。

　　欧盟理事会和欧洲议会经由过程了欧盟委员会提出的ReFuelEU建议。该建议目标是“为可连续航空运输缔造一个公允的合作情况”，旨在增长SAF的供给和需求，同时保护欧盟航空运输市场的公允合作情况，确保航空运输业完成欧盟订定2030年和2050年天气目的。建议提出，从2025年起燃料供给商为航空公司在欧盟机场中供给的SAF在总燃猜中占比要到达2%，到2030年到达6%，到2035年到达20%，到2050年占比要到达70%。

　　阿布扎比国度石油公司（Abu Dhabi National Oil Company）、可再生能源公司Masdar和英国石油公司BP签订和谈，将在阿联酋协作消费SAF。

　　5月4日，Vistara航空公司的一架787-9胡想客机在从德里英迪拉·甘地国际机场（Indira Gandhi International Airport）飞往孟买查特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉吉国际机场（Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport）时利用了混淆比例17%的SAF。Vistara成为印度第一家在宽体飞机上利用SAF运营海内贸易航班的航空公司。公司暗示，此次飞翔可以削减约10000磅的二氧化碳排放量。4月，Vistara还初次在国际航班上（从美国南卡罗来纳州查尔斯顿国际机场（Charleston International Airport）飞往印度德里英迪拉·甘地国际机场）利用了混淆比例30%的SAF。

　　欧盟委员会官员和相干职员在干净航空话坛（Clean Aviation Forum）上会商了怎样鞭策航空业可连续开展。欧盟官员以为，现阶段与SAF相干成绩集合在怎样运输SAF，怎样操纵政策来指导鞭策SAF研发消费等。预会职员提出，SAF研发使用需求当局机构、飞机制作商、航空公司、机场云南四天旅游道路、燃料消费商、金融机构等配合采纳动作。

　　阿联酋航空公司（Emirates）许诺将投资2亿美圆特地赞助削减贸易航空化石燃料影响的项目（包罗SAF）研发。这是今朝环球航空公司对可连续性研讨的最大单笔投资许诺，公司夸大，该笔资金用于研发而不是用于购置SAF或碳抵消等举动旅游线路设想的意义。

　　IATA亚太地域副总裁Philip Goh指出，当局政策和鼓励步伐关于鼓舞扩展SAF消费相当主要，亚太地域SAF消费使用之以是落伍其他地域，次要缘故原由在于当地区大大都航空公司和当局才方才熟悉到SAF的主要性。Neste亚太区副总裁 Sami Jauhiainen Jauhiainen以为，亚洲地域SAF需求量将会增长，目后果为缺少有用的营销方法招致亚洲的航空公司和搭客对SAF的认知不敷。

　　在2023年兰卡威国际海事和航空航天博览会（LIMA23）上，空客公司利用SAF为A220飞机做演示飞翔时供给动力旅游线路设想的意义。本次利用的SAF由Neste消费云南四天旅游道路。空客公司提出的目的是，到2030年一切空客飞性能够利用100%的SAF。

　　ZIPIAR Tokyo航空公司开通东京至檀香山的碳中和航班，成为第一家许诺抵消整年往复檀香山航班排放量的航空公司。公司总裁 Shingo Nishida暗示，将在每架航班上推行利用SAF，用于抵消往复檀香山飞翔时发生的碳排放量。

　　英邦交通大臣Mark Harper夸大，为鞭策民航零碳排放目的的完成，当局、产业界和学术界之间协作相当主要。英邦交通部曾特地公布了《开展英国SAF财产(Developing a UK SAF Industry)》陈述,评价了英国SAF行业开展所需的前提。英国当局曾经建立并启动了范围达1.65亿英镑的先辈燃料基金（Advanced Fuel Fund），撑持了5个相干研讨项目。英国当局还经由过程航空航天手艺研讨所（ATI）与财产界配合投资鞭策航空航天立异手艺的开展。

　　英国航空公司（British Airways）、希思罗机场（Heathrow Airport）和空客公司建立可连续航空同盟（Sustainable Aviation）。同盟以为，英国航空脱碳的本钱能够会推高机票价钱，招致部门游客抛却航空出行；同时，投资者会被美国和欧洲其他地域的“严重”税收优惠所吸收而抛却在英国投资消费。

　　在第79届国际航空运输协会年会和天下航空运输峰会上，IATA宣布了航空业到2050年完成净零碳排放的一系列枢纽动作道路图。此中包罗三个详细动作：削减飞性能源利用（更少的燃料和更少的化碳）；改动燃料并削减碳脚印；从头捕捉一切没有法削减的碳，详细内容触及飞机手艺、能源根底设备、运营、财政和完成净零排放政策。IATA理事长Willie Walsh暗示，2022年消费的一切SAF都已被购置和利用，估计给航空公司增加3.5亿美圆的分外本钱；这类成果表白，今朝航空公司对SAF的使意图愿不成成绩。IATA的一项查询拜访成果显现，游客对SAF撑持率较高，约85%被查询拜访游客赞成当局应为航空公司利用SAF供给鼓励步伐。Willie Walsh以为，现阶段影响SAF使用的次要成绩集合在产能不敷，没法满意实践需求。2022年，环球SAF产量到达3亿升，比前一年增加200%，但还不到完成净零排放所需总量的0.1%；假如有准确的撑持政策，到2030年到达300亿升的目的虽具有应战性可是能够完成的。Willie Walsh还表彰了美国操纵鼓励步伐刺激SAF消费的做法，攻讦了欧洲利用“羁系大棒”（regulatory stick）战略。他以为，美国经由过程税收抵免轨制来进步SAF消费的做法是开始进的，比新加坡、印度和欧洲所施行采购受权（purchase mandates）更有用；来由是当供给不敷时，强迫购置SAF只会推高价钱，限定合作。

　　5月19日，AIX Connect航空公司在从浦那（Pune）飞往德里的航班上利用了混淆比例1%的SAF。SAF是由印度石油公司有限公司（IOCL）与Praj Industries有限公司协作消费供给。

　　马来西亚航空团体（Malaysia Aviation Group，MAG）与马来西亚国度石油公司（PDB）签订SAF承购和谈，成为该国第一家与PBD告竣协作的航空公司。PDB估计从2027年起向MAG供给超越23万吨SAF。SAF将由PDB设在马六甲的工场消费，然后间接运送到吉隆坡国际机场（KLIA）供航空公司利用。

　　瑞安航空（Ryanair）与Neste告竣协作和谈，从4月1日起，为从阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）腾飞的航班供给SAF。

　　意大利航空公司（ITA Airways）和德铁信可意大利公司（DB Schenker Italy）签订了首份SAF利用和谈，配合鞭策货运代办署理商和货主购置和利用SAF。本次协作也是意大利航空公司施行的“与SAF一同飞翔”方案（Fly with SAF program）主要构成部门。

　　在国际民航构造2023年环球施行支助钻研会（Global Implementation Support Symposium 2023）圆桌初级别钻研会上，印度民航部官员Rajiv Bansal提出，必需许可每一个国度按照本国状况方案订定SAF利用计谋；基于理想和根底设备限定，印度订定了到2070年完成净零排放的目的。他还暗示，等待11月在阿联酋举办的航空替换燃料集会（the Conference on Aviation Alternate fuels）可以订定出一个环球性SAF利用框架倡议。

　　拉泰科雷公司（Latecoere）等10家公司正式参加法荷航空团体的“可连续航空燃料公司”方案（Sustainable Aviation Fuel Corporate）。该方案旨在撑持期望为航空运输脱碳做出奉献的公司利用更多的SAF，刺激SAF市场的开展，削减航空业碳排放量。

　　空客公司向宿务承平洋航空公司(Cebu Pacific Air)托付了一架全新A320neo飞机。在从中国天津飞往菲律宾马尼拉的航程中，该飞机利用了混淆比例41%的SAF。

　　英国Jet Zero理事会在范堡罗机场举办集会，会商经由过程了此后两年的动作方案。理事会许诺持续放慢英国零碳排放飞机及机场主要根底设备的设想、制作和推行，将投资数百万英镑撑持可连续航空燃料消费工场展开更大范围的科学研讨，协助工场低落消费本钱。征询公司ICF的陈述指出，英国SAF消费潜力每一年可达650万吨以至更多。

　　雷普索尔公司（Repsol）颁布发表将投资2亿欧元在卡塔赫纳建厂消费SAF，方案在2023第四时度消费出第一批SAF。同期，雷普索尔公司与瑞安航空公司（Ryanair）签订和谈，2025-2030年为瑞安航空供给最多15.5万吨SAF。

　　霍尼韦尔公司（Honeywell）在天津举行了霍尼韦尔绿色开展峰会（Honeywell Green Development Summit）。时期，霍尼韦尔（中国）有限公司低碳中间可连续开展研讨院公布了行业白皮书《为可连续航空加油（Refueling Sustainable Aviation）》，重点论述了SAF等航空燃料的手艺、经济和情况影响和使用劣势，提出了航空业削减碳脚印的倡议云南四天旅游道路。霍尼韦尔公司颁布发表将在中国天津港保税区建立华北可连续航空燃料消费基地标杆项目，在中国正式启动利用乙醇制喷气燃料工艺手艺（ethanol-to-jet fuel process technology）。该项手艺操纵玉米基、纤维素基或糖基乙醇质料消费SAF，以处理动物油、植物脂肪和地沟油等传统SAF质料供给不敷等成绩。霍尼韦尔公司还与浙江嘉澳环保科技有限公司签订了计谋协作备忘录，在江苏省连云港市建立第二个SAF消费工场。

　　土耳其航空公司（Turkish Airlines）、波音公司和伊斯坦布尔手艺大学（Istanbul Technical University）结合建立了“土耳其可连续航空平台（Turkey Sustainable Aviation Platform）”，旨在经由过程培训方案和社会举动等情势增长公家对SAF的熟悉。该平台还方案为土耳其订定SAF推行道路图。

　　在第16届天下货运钻研会（the 16th World Cargo Symposium，WCS）上，IATA号令列国当局鼓舞SAF消费。本次集会将完成可连续性、数字化和宁静列为环球航空货运业存眷的优先事项。此中，SAF使用对民航业完成可连续开展目的相当主要，由于民航业65%碳减排需求经由过程利用SAF来完成。预会者同时也提出，今朝环球SAF消费正面对宏大的应战。

　　Neste公司将大幅进步SAF产量。首席施行官Matti Lehmus暗示，2024年公司SAF产量将增至150万吨；跟着鹿特丹和新加坡的消费设备的投资，到2025年，公司消费才能将满意欧盟市场需求。公司也指出，今朝在原质料采购环节面对着压力。

　　西班牙当局、企业与高校组建了航空运输可连续开展同盟（Alliance for Air Transport Sustainability，AST）。同盟成员包罗西班牙航空公司协会（ALA）、空客公司、埃纳航空公司（Aena）、西班牙航空宁静局（AESA）云南四天旅游道路、欧罗巴航空公司（Air Europa）、马德里理工大学（UPM）等900多家机构。该同盟努力于增进航空业完成脱碳目的，鼓舞经由过程公私合营方法鞭策西班牙SAF消费完成范围化，撑持手艺立异，将西班牙打形成为环球航空新手艺开展标杆国度。