（3）从尼泊尔登珠峰过程当中，爬山员能够碰到高寒、缺氧、雪崩、狂风雪等艰难，按照质料，揣测从尼泊尔登珠峰的最好时节，并阐明来由

　　（3）从尼泊尔登珠峰过程当中，爬山员能够碰到高寒、缺氧、雪崩、狂风雪等艰难，按照质料，揣测从尼泊尔登珠峰的最好时节，并阐明来由。

　　6月21日，中尼签订铁路协作和谈：中尼两国将兴修疆域铁路，毗连西藏西部的日喀则和尼泊尔都城加德满都。中尼铁路项目包罗中国段和尼泊尔段。中国段是拉萨到吉隆县，由青藏铁路网延长而成，全长700多千米，此中在中国的路段占五分之四以上，估计2022年能够建成。到了2020年以后，中尼两国将再建筑从中国吉隆县到尼泊尔都城加德满都的铁路。

　　（2）尼泊尔水能开辟水平较低的缘故原由能够从地质前提、交通前提和资金、手艺等方面阐发。地质前提：尼泊尔位于亚欧板块与印度洋板块接壤地带，地质前提不不变。交通前提：山地丘陵地形为主，地形高低，交通未便。资金、手艺：尼泊尔经济落伍，资金欠缺；手艺落伍。因而，尼泊尔水能开辟水平较低。

　　按照质料阐发，尼泊尔的旅游资本丰硕多样，有天然旅游资本和人文旅游资本。资本的地区组合和集群情况好，具有较高的汗青文明代价和科学代价，特征凸起，具有不凡性。因为该国的地形庞大、峻峭、高低，爬山喜好者要配备路绳、冰爪、头盔等。由于山脉海拔高，气温低，需求筹办御寒冲锋衣裤、羽绒服等。由于海拔高特征文明资本民风旅游文献综述，氛围稀疏，氧气含量少，要筹办好氧气袋。由于海拔高，氛围稀疏，太阳辐射强，以是要筹办防晒用品。

　　路绳、冰爪、头盔等；因为地形庞大、峻峭、高低。冲锋衣裤、羽绒服等；由于海拔高，气温低，需求御寒。氧气袋；由于海拔高，氛围稀疏，氧气含量少。防晒用品；由于海拔高，氛围稀疏，太阳辐射强。(每点2分，任答2点得4分，只答复拾物品没有阐发缘故原由的得分减半)

　　8．尼泊尔阵势落差大，河道径流量大，水能资本丰硕，中国企业投资项目最多是水电项目，C准确；尼泊尔经济欠兴旺，妙手艺财产单薄；尼泊尔石油资本缺少，橡胶属于热带农作物，尼泊尔橡胶栽种较少。故选C。

　　尼泊尔的种姓生齿可分五类：1. 佩带圣线的人：卡斯人的山地婆罗门(巴洪)、刹帝利(切特里)、北方的婆罗门与拉其普特人、尼瓦尔人中的婆罗门与印度教徒什雷斯塔种姓。谭教师天文事情室综合收拾整顿2. 不成奴役的喝烈酒者：尼瓦尔人，古隆人、林布族、马嘉人、拉伊人。3. 可奴役的喝烈酒者：塔芒族、切彭族、夏尔巴人、塔鲁族。4. 不洁但仍可打仗：尼瓦尔人的职业种姓（首陀罗）、穆斯林、欧洲人。5. 不成打仗者：卡斯人不洁职业种姓、北方不洁职业种姓、尼瓦尔人不洁职业种姓。

　　10．尼泊尔是环球天下遗产最麋集的处所，也是南亚出名的旅游目标地，其出名旅游景点有：纳加阔特—“喜马拉美观景台”、加德满都—“艺术之城”、博卡拉—“亚洲瑞士”、奇异旺—“野活泼物天国”、蓝毗尼—“释教之源”……。同时，尼泊尔也是爬山喜好者的天国。下图为尼泊尔部门旅游景点散布图。

　　《共和国报》称，在中印洞朗僵持完毕后，中国和尼泊尔促进铁路计划的意义特别主要。究竟上，中方早已向印方提出过建立“中尼印经济走廊”的建议，印度指导人曾有过主动回应，但厥后这一倡议被“弃捐”。

　　尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，是一个本地国，该国工具狭长，阵势北高南低，南北天然景观差别较着。尼泊尔仍是攀爬珠穆朗玛峰的最好所在之一，每一年城市有来自天下各地的爬山喜好者从这里染指珠峰。

　　更多的尼泊尔网友则向中国暗示感激，中国事真实的好邻人、好兄弟，期望交情长存。很多人暗示，他们信赖中尼铁路的协作形式，也将造福亚洲其他国度。

　　香港《南华早报》网站留意到，中国的“一带一起”建议是与尼泊尔开展更亲密干系的枢纽地点，恰是在这类布景上马哈拉会见中国。

　　尼泊尔地处南亚，喜马拉雅山南麓，天气以热带季风天气和山地天气为主，A毛病；尼泊尔降水丰硕，河道浩瀚，山区阵势升沉大，水能资本丰硕，B准确；该国北部为喜马拉雅山，阵势北高南低，地形以山地为主，C毛病；该国均匀海拔较高，天气垂直差别明显，生物质本丰硕，D毛病。故选：B特征文明资本。

　　上周，尼泊尔副总理兼外长马哈拉在北京会见时期，与中邦交际部长王毅举办了谈判。令尼泊尔媒体倍感欣喜的，不但是和谐友爱的谈判气氛，还由于单方肯定了一件“大事”——中尼跨境铁路的建立计划。

　　在交际媒体上，这个等待已久的好动静让尼泊尔网友们冲动不已。有人等待纸上的蓝图尽快酿成毗连两国的通路，另有人以至期盼，中国的高铁也能纵贯尼泊尔都城：

　　尼泊尔到场“一带一起”建议得到了海内各政治阶级和公众的强力撑持。《南华早报》称：“尼泊尔不断勤奋找到一种务实而均衡的方法，让本人融入这一建议，并想法最大水平地操纵中国的这一建议带来的益处。”

　　尼泊尔国境呈长方形，略呈西北-东南走向，工具宽约850千米，南北宽约200千米。疆土面积有147,181平方千米。海拔由北部中国接壤的高尚山脉（海拔4000米以上）向南递加，中部（海拔1000米至4000米）为山地，南部接近印度地域的海拔较低（1000米以下），并多为茂盛林地。

　　停止2020年末，中尼铁路协作事情集会已召开了6次，近来的一次集会上，单方会商了中尼铁路可行性研讨事情，并就手艺交换及人材培训等铁路协作事件交流定见。总之，这条天下注目的国际铁路，单方都在主动鞭策着，该当不会耽误太久，将来可期。

　　2019年10月12日,中国新时期指导人到达加德满都,开端对尼泊尔停止国是会见。尼泊尔是本地山国,位于喜马拉雅山中段南麓,北与我国西藏自治区相接。尼泊尔80%的生齿处置农业消费,是天下上最不兴旺国度之一。近年来,尼泊尔徒步旅游和爬山业开展疾速,2018-2019财年,尼泊尔三次财产构造比为27.0:15.2:57.8。据此，完成上面小题。

　　（2）“尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，”“阵势北高南低”由以上信息可知，尼泊尔位于山麓地带，自南向北天然天文景观的散布差别次要表现了垂直地带性纪律；成因:跟着海拔高度的降低，水热忱况随之发作改动，招致天然景观发作较着变革。

　　（3）①位于山麓平原地域，地形平展；②海拔较低，热量充沛；③位于喜马拉雅山脉南坡，西南季风顶风坡，降水较丰沛。

　　（1）天然旅游资本：雪山、冰川、河道、峡谷、丛林等（任答三项，3分）；人文旅游资本：释教寺庙等汗青文明遗产。（1分）

　　4．此题考察日期分界限度经线点经线便可推算出地球上与尼泊尔处于统一天的范畴。分离地动时北京工夫为４ 月２５ 日１４ 时１１ 分，分离处所时计较，可求出西六区为0时，则新一天的范畴为从西6区向东到东12区，环球约为四分之三的地域处于新的一天。

　　尼泊尔人不吃牛肉，由于黄牛崇高；不吃猪，由于太肮脏。尼泊尔人身后，由婆罗门掌管典礼，用白布包裹尸身，并于24小时内火葬，骨灰投入河中。尼泊尔人讲求送终守孝，双亲逝世要刮去满身毛发，用白布围身，开端斋戒，所谓守孝是吃斋禁欲13日，以后一年不克不及参与文娱、喝酒和进庙，一年后才可脱凶服。

　　7．尼泊尔北部地域为喜马拉雅山脉，冰川广布，冰川感化明显；地区阵势落差大，河道较多，河床比降大，流水感化明显民风旅游文献综述，A准确；风力腐蚀微风力聚集等感化多发作在干旱半干旱地域。故选A。

　　尼泊尔人气收集媒体“尼泊尔的一样平常”在脸书上公布这条简短的信息后，不到一天工夫获得6000多个“赞”。

　　（2）①地形高低，交通未便；②板块鸿沟，地质前提不不变；③经济开展程度低，资金欠缺(手艺落伍)

　　2017年，尼泊尔和中国签订了“一带一起”协作体谅备忘录。中国事尼泊尔第一大投资国和第二大商业同伴。下图为尼泊尔舆图。

　　别的，更难的是还要买通喜马拉雅山地道，这回多亏了我国一项装备，特地针对高寒地道制作的盾构机，它的发掘直径达15米，有了这个装备，这大大低落了地道开凿的难度，并且这工程估计到2022年将全线贯穿。

　　停止2010年，天下总生齿约为2,900万人。尼泊尔的民族分二种，一种是印度教徒（卡斯人，是雅利安人），另外一种长短印度教民族（马塔瓦里，喝烈酒的人，算是首陀罗）。2001年80.6%生齿是印度教徒，10.7%是释教徒（大都是藏缅语族），4.4%生齿是穆斯林，3.6%信原始宗教，许多人同时崇奉印佛二教（因为他们的亲密打仗与印度教种姓轨制影响下，此中很多人终极采用了印度教的种姓轨制，二教已在很大水平上综合）。另外一说法是尼泊尔民族分三种：印度婆罗门种姓的人、本地藏缅土著、北方藏族。

　　震级高，震源浅，震中区生齿麋集，本地衡宇抗震性较差，经济程度低，抗震救灾才能弱。（任答四项，4分）

　　在尼泊尔支流媒体《共和国报》网站上，关于中尼铁路的最新动静，题目简约得只要两个词：“Good Vibes”（干系和谐），却完善归纳综合了中尼协作的精华。

　　（1）尼泊尔境内的地形特性能够从次要的地形范例、阵势特性等方面阐发。地形范例：读图中等高线数值和等高线散布情况可知，尼泊尔境内以山地丘陵地形为主。阵势特性：北部等高线数值高，等高线麋集，南部等高线数值低，相对稠密，因而，阵势北高南低；阵势升沉大。该区位于西南季风的顶风坡，降水多；并且海拔高，高山冰雪融水多，以是，河道的次要补给情势是高山冰雪融水和大气降水。

　　其实不让人不测的是，关于中尼铁路的好动静，个体印度网友的留言则流露着一股浓浓的“倾慕妒忌恨”：

　　尼泊尔整年可分为：春季、夏日、风季、春季和夏季。此中风季次要是受印度孟加拉湾的时令风吹袭，时令风连带豪雨简单招致严峻的山泥倾注。喜玛拉雅山脉一方面能够阻挠时令风持续北上，另外一方面能够阻挠来自亚洲西伯利亚等地构成的夏季冷氛围团。

　　（1）尼泊尔次要以山区为主，且海拔高，因而尼泊尔的天然旅游资本以雪山、冰川、河道、峡谷、丛林等为主；尼泊尔有大批的释教寺庙，以是人文旅游资本以释教寺庙等汗青文明遗产为主。

　　旅游资本丰硕多样，有天然旅游资本和人文旅游资本；地区组合和集群情况好；具有较高的汗青文明代价和科学代价；特征凸起，具有不凡性。(每点2分，任答3点得6分)

　　尼泊尔天下分北部高山、中部温带和南部亚热带三个天气区，北部山地地域,山高谷深，云雾旋绕，高山常年积雪，只要夏日能够放牧。因为地形庞大，天下天气各地纷歧。天下分北部高山、中部温带和南部亚热带三个天气区.北部冷季最低气温为-４１℃,南部夏日最高气温为４５℃.在天下统一工夫里,当南部平原上炎热非常的时分，都城加德满都和帕克拉谷地里，则是百花吐艳,春意盎然，而北部山区倒是雪花飘动的隆冬。

　　（2）尼泊尔自南向北天然天文景观的散布差别，次要表现了何种地区分异纪律？阐明该地分异纪律的成因。

　　（2）从天然前提阐发，尼泊尔山区面积大，阵势升沉大，建立铁路的难度大；河漂泊差大，水流速率快，倒霉于飞行。

　　缘故原由：北部与中国疆域以喜马拉雅山地为主，阵势升沉大，交通未便；南部与印度边田地势相对低平，交通便利。

　　尼泊尔北部与中邦交界，但北部为喜马拉雅山脉，山高谷深，交通极其未便。尼泊尔等待与中国增强经济联络，但蹩脚的交通情况限制了单方职员及物质的交换特征文明资本。并且中国寻求商业顺差，加上尼泊尔商品合作力相对较弱，这招致尼泊尔与中国商业中有大范围的商业逆差，这也限定了单方商业额的进一步扩展。

　　质料一：尼泊尔山区约占天下总面积83%，海内交通以公路和航空为主。大批的生齿和浩瀚的释教寺庙等汗青文明遗产集平分布于加德满都河谷。

　　（2）分异纪律：垂直地带性纪律；成因:跟着海拔高度的降低，水热忱况随之发作改动，招致天然景观发作较着变革。

　　（3）图中甲地域成为“尼泊尔粮仓”的缘故原由能够从地形的角度停止阐发。读图能够看出，甲职位于尼泊尔的东南部，处于山麓平原地域，地形平展，利于耕作。海拔200米以下，海拔低，热量充沛。并且甲职位于喜马拉雅山脉南坡，属于西南季风的顶风坡，降水较丰沛，有益于作物发展。以是，甲地域成为“尼泊尔粮仓”。

　　据悉，中尼铁路中国段建立速率很快，在中国段分为拉日铁路和日吉铁路（日喀则至吉隆港口）。拉日铁路早在2014年开通，而日吉铁路，2020年3月份已停止立项，启动了勘测设想，暂无切当完工日期。

　　质料二:尼泊尔水能储藏量达8300万千瓦，约占天下水电储藏量的2.3%，但每一年约有23%的电力缺口需向邻国入口。

　　（3）题干中曾经提到了“爬山员能够碰到高寒、缺氧、雪崩、狂风雪等艰难”，按照这些不断内容，分离尼泊尔的降水和睦温特性，可知夏日降水量较多，夏季气温低，且易发作雪崩，以是，从尼泊尔登珠峰的最好时节为春季。来由:气温回暖，温度相宜；降水量较少，雪崩几率低。

　　这一次，尼泊尔海内言论以为，中尼铁路建立将无望协助兑现“中尼印经济走廊”，让尼泊尔成为中国和印度之间的经济桥梁。固然，“假如‘中尼印经济走廊’短时间内没法完成，这条铁路也会让尼泊尔和中国的干系朝着主动安康的标的目的开展。”《共和国报》如许评价道。

　　3．此题考察六大板块的散布。尼泊尔位于亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压地带，板块活动活泼，多发地动。

　　（4）本题留意从天然缘故原由的角度停止阐发。在地形、天气、河道、生物等角度中，北部与南部最大的区分就是地形身分。北部与中国疆域以喜马拉雅山地为主，阵势升沉大，交通未便，招致北部与中国互市港口数目较少，相对集合；南部与印度边田地势相对低平，交通便利，招致南部与印度互市港口数目较多，相对分离。

　　关于中尼协作下一步的促进，尼泊尔《加德满都邮报》还停止了具体的引见：尼泊尔财长将亲身指导一支事情组，动手筹办递交给中国一个“宏大庞大”的协作计划。而在此之前，尼泊尔当局曾经特地建立三个委员会来施行“一带一起”框架和谈下的协作计划。

　　质料三:尼泊尔属于低支出国度民风旅游文献综述，农业是其的主导财产。图中甲地域是尼泊尔食粮主产区特征文明资本，素有“尼泊尔粮仓”之称。

　　北京工夫２０１５ 年４ 月２５ 日１４ 时１１ 分，尼泊尔（北纬２８．２ 度民风旅游文献综述，东经８４．７ 度）发作８．１ 级地动，地动最少形成７０４０ 人灭亡，１４１２３ 人受伤，中国西藏、印度、孟加拉国、不丹等地均呈现职员伤亡。 据此答复以下成绩。

　　喜玛拉雅山脉成为尼泊尔和中国的自然版图，包罗珠穆朗玛峰（在尼泊尔称的萨加玛塔峰）在内，天下10大顶峰有8个在尼泊尔境内。谭教师天文事情室综合收拾整顿

　　尼泊尔是南亚本地山国，天气次要以热带季风天气为主，北部以山地为主，中部河谷地域天气平和，四时如春；南部平原终年酷热，南北地域天气差别较着。比年来，该国旅游业开展疾速，凭仗位于喜马拉雅山中段南麓的劣势，鼎力开展爬山业。

　　（3）从地动构成前提阐发，尼泊尔位于亚欧板块和印度洋板块的接壤处，地壳活动活泼，以是易发作地动。从本次地动阐发，该地动震级高，震源浅，毁坏力强；从受灾体阐发，震中区生齿麋集，本地衡宇抗震性较差；从抗震才能阐发，经济程度低，抗震救灾才能弱。

　　质料二：2015年4月25日尼泊尔发作8.1级地动。受灾地域修建物坍毁损毁严峻，并激发大批职员伤亡。经济丧失预估占尼泊尔海内消费总值的30％—40%。

　　“火车一响，黄金万两。”“要想富，先修路。”这些源自中国理论的理念，现在正跟着一条条通往邻国的门路完工建立或建成通车，而获得延长。

　　6．读图，尼泊尔地处中纬度，其北部地域雪峰连缀，天气酷寒，南部地域海拔低，天气较为酷热，地区内天气差别明显，阵势高差明显，A错，C准确；位于板块灭亡鸿沟四周，B错；尼泊尔是一个本地国，D错。故选C。

　　分离质料可知尼泊尔地处南亚喜马拉雅山南麓，近年来尼泊尔徒步旅游和爬山业开展疾速，2018-2019年尼泊尔三次财产构造比为27.0:15.2:57.8。这表白尼泊尔以第三财产为主，C准确。故选：C。

　　六家尼泊尔公司和六家中百姓营企业负担建立事情。四年完成此条线路的建立。近年来中国大批向尼泊尔经济注资。持续为消弭2015年地动灾祸结果供给支援。跟着经济环球化的快速开展，天下列国之间的联络也愈来愈严密。这些年来，中国与周边国度经济联络也在不竭增强，出格是跟着我国一带一起的建立，增进我国与更多国度的商业联络也是必不成少的。但是，在西南地域因为天下屋脊喜马拉雅山的拦阻，使得我国与一些西北国家的商业来往呈现了许多的艰难。

　　因而，为了增进我国一带一起的深化开展，因而我国决议在喜马拉雅山上建筑一条商业铁路，即中尼铁路。中尼铁路全长540千米，铁路的出发点为青藏铁路的耽误线都是在中国境内建筑，想要建筑这铁路也不是那末简单的，要毗连尼泊尔，就必需经由过程喜马拉雅山高海拔特征文明资本、高温再加上缺氧等成绩。