JR运转的线路中，最多见的是从东京到新大阪的“期望”（Nozomi）号新支线和重新大阪到博多的“瑞穗”（Mizuho）号新支线不克不及乘坐！　　比方从东京动身，玩北海道；从大阪动身，玩九州…由于九州、北海道两地单程的JR车资很高，加上从本州岛都会动身的新支线车资贵州旅游自在行攻略，利用JR PASS十分超值贵州旅游自在行攻略，能节流30%阁下

　　JR运转的线路中，最多见的是从东京到新大阪的“期望”（Nozomi）号新支线和重新大阪到博多的“瑞穗”（Mizuho）号新支线不克不及乘坐！

　　比方从东京动身，玩北海道；从大阪动身，玩九州…由于九州、北海道两地单程的JR车资很高，加上从本州岛都会动身的新支线车资贵州旅游自在行攻略，利用JR PASS十分超值贵州旅游自在行攻略，能节流30%阁下。

　　要留意的是，各大都会内部的地铁、公交车都不在JR PASS的合用范畴内，相似于阪急、阪神、京阪、近畿铁路等非JR公司铁路也不克不及利用。

　　由于交通线是民营的，不像海内买张都会交通卡就可以够随意逛日本旅游景点攻略，日本统一都会的地铁能够来自几个差别的公司，交通卡天然也差别，以是……

　　购置JR车票时，价钱由根本票价+特急价钱+坐席价钱构成，假如搞不分明的话能够经由过程野生窗口来买票。

　　JR Pass有绿色车箱票和一般车箱票两种日本旅游景点攻略，这两种通票又分为7日、14日和21日时期用的多个选项。

　　2.JR Pass不包管都有坐位，只需不是黄金周根本仍是有空位随意坐的。以防万一能够在发车前到车站的JR窗口免费预定坐位 。

　　并且地铁票价未便宜！通例票170日元（约10元群众币）起步，按照间隔最高可达300日元（约18元群众币）

　　从东到西分红JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国和JR九州六个公司来运营。

　　和JR Pass差别的是，地域漫游券能够在日本本地间接购置，持护照、电子机票等相干证实间接去机场或车站的JR售票处购置便可。

　　✖假如只玩东日本/关东/关西/北海道/九州/四国一地，不跨地区的，则更合适按照游览工夫是非，购置地域型的漫游PASS。

　　好比10天的路程，购置7日券，将市内游放在前三天或后三天比力合算，如许就不需求购置14天的票。

　　日本海内没有卖，要动身前在海内买好预定券，到日本后，在机场和次要JR车站换成正式票就可以够乘坐日本天下JR公司包罗新支线（部门除外）的一切列车。

　　日本很多处所都有一日券，假如一天以内在一个都会里漫游，用一日券不只省钱，并且省了反复买票的工夫，十分便利。

　　西瓜卡是JR东日本公司刊行的，东京最多见的大众交通IC卡，合用于统统交通情势（地铁贵州旅游自在行攻略、巴士、出租），还能够用于便当店、主动贩售机等，十分便利。

　　分开日本前可前去野生窗口退卡，退卡时假如不足额的会扣除220日元手续费，无余额时不扣除，间接退还押金。

　　以是两家地铁公司推出了一系列的优惠通票，可自行挑选买Tokyo Metro、都营或是二者通用的优惠票。

　　起首你必需晓得，东京地铁线由好几个公营铁道公司构成，此中最经常使用、线路最多的就是東京公开鉄股份有限公司（Tokyo Metro）和東京都交通局（简称“都营”）两家。

　　由于东京往复关西的新支线日券票价日本旅游景点攻略，东京郊区日本旅游景点攻略、大阪郊区和此外关西都会之间也有主要的JR线路，可以值回票价。

　　JR不但有一种天下性Pass，另有针对各类大巨细小地域的漫游券，假如你只是在关东、关西、北海道、九州、四国中的单一地区内玩耍，买地域漫游券会更划算。

　　机场和各个车站的主动售票机或野生窗口都能够购置及充值，最小面值为1000日元，此中含有500日元押金。

　　东京的地铁需求你看清本人的肇端站是否是在统一家公司的地铁线上，不然换乘只能出站从头买票进另外一个站才行，十分费事……

　　JR电车分为一般、快速、急行、特急和新支线五种，速率越快的价钱越高，有些地域还运转特别的参观列车和卧铺车。

　　详细的线路和挑选哪一种交通Pass都必需按照路程来定贵州旅游自在行攻略，要想薅羊毛就只要把你的局部路程列出来，计较比力差别的交通卡优惠力度。（没有偷懒的法子哦~）