尽人皆知，高速公路的开展和建立关于地区经济有着极强的鞭策感化

　　尽人皆知，高速公路的开展和建立关于地区经济有着极强的鞭策感化。作为高速公路优良的路域资本和客流会聚地，效劳区具有自然的窗口平台劣势和点状区位劣势，成为社会经济效益的主要增加点。

　　据中国自驾车、客居车与露营旅游开展陈述显现，2019年海内自驾游出行范围达38.4亿人次，占海内出游的64%，高速效劳区作为自驾游出行的主要“驿站”，宏大的客流量包含着有限商机。

　　开始发觉“效劳区+旅游”这一蓝海市场的是江苏。在开展全域旅游的大布景下，2016年，江苏领先启动效劳区“双提拔”工程，即提拔效劳区的社会效益和经济效益。从最后“泊车加油上卫生间，千篇一概高贵快餐”的一般形式开展到文旅综合体，沪宁高速江苏段的六大效劳区连续向生态、文明、旅游、贸易、休闲、文娱等复合型效劳区转型晋级。

　　当前，我国根底建立日新月异，停止客岁底，天下公路里程519.81万千米，此中高速公路总里程16.10万千米，位列天下第一。同时，我国汽车享有率愈来愈高，停止本年6月，天下灵活车保有量达3.84亿辆，进一步刺激了人们关于高速效劳区的需求。

　　2020年国庆长假，“江苏高速效劳区甲全国”一度火上热搜。很多旅客感慨，行走江苏高速，玩转效劳区，成为美妙江苏新弄法。

　　在日本，高速公路效劳辨别为PA（Parking Area）和SA（Service Area）。距离短的路途设PA，即小型歇息站，只供给卫生间、小型便当店和泊车效劳；每距离50千米设SA，SA的范围大，包罗带有冷暖空调的歇息厅、加油站、泊车场、卫生间、餐厅、小卖部、主动售货机、遛狗区、抽烟区、检核维修、询问效劳台等，十分兽性化。

　　效劳区的交通区位，使其成为毗连本地与外界的窗口。处所高速效劳区应借助其交通区位劣势，传布地区文明，并从文明中提炼主题，对效劳区景观停止IP化设想打造，同时婚配相干文明体验项目，丰硕效劳区对处所文明的展示方法，使效劳区成为本地对外的展示窗口。

　　对日本驾车旅游者施行的一项查询拜访成果显现，49.7%的人会特地大概在驾车游览途中拜访那些人气高速公路效劳区；51.8%的受访者故意参与以效劳区为据点的周边旅游参观项目。

　　因而可知，效劳区本来只是驾车途中的一个“经由过程点”，如今则逐步成为更多人驾车出游的“目标地”。究竟上，日本高速公路效劳区主意特征化运营，会出卖本地特征本地货、蔬菜，因而日自己特地开车到高速公路效劳区购置新颖蔬菜生果已经是十分遍及的社会征象。高速公路效劳区已成为商家必争之地。

　　跟着我国高速公路的快速开展和自驾游的鼓起，2017年，交通运输部、国度旅游局等六部分结合印发《关于增进交通运输与旅游交融开展的多少定见》，提出构建“快进慢游”的旅游交通收集，改进旅游交通效劳，鞭策高速公路效劳区向交通、生态、旅游、消耗等复合功用型效劳区转型晋级，建成一批特征主题效劳区。

　　当高速公路效劳区被付与魂灵，就不再只是满意路过游客根本需求的设备汇合，而是让游客乐享于停止中，体验无处不在的欣喜，这自己也是对效劳站所处地区的一种推行和文明印象的强化。

　　硬件方面，效劳区在大厅进口设置导览区和总效劳台，供给ETC充值、交通旅游征询效劳；主通道两侧设置智能指路机，及时收罗人数，经由过程LED屏公布静态信息旅游攻略平台，保举最公道的行走道路个泊车位，经由过程聪慧泊车体系指导车流；公厕装备新风体系、智能指导人流体系。

　　我国效劳区的设想最早参照的是1980年日本门路公团出书的《日本高速公路设想方法》，请求设置泊车场、大众茅厕、加油站、车辆补缀所、餐饮和小卖部等设备旅游公司效劳理念，但日本新版设想方法里还请求建有歇息所和园林广场等。

　　总之，当前高速效劳区的走红展示的是交旅交融的魅力，各地应依托主要旅游区和生态带建立可以满意全域旅游开展的高速公路效劳区、旅游集散中间、旅游驿站和旅游光景道，为旅客供给愈加宁静便利、多元温馨的效劳，满意人们关于美妙旅游糊口的神驰。

　　中国旅游研讨院文明旅游研讨基地副主任肖建勇暗示，这些晋级革新的效劳区之以是遭到各人的欢送，不单单由于效劳品格的提拔，更多的是缔造了一种新产物，完成了交通和旅游的有机交融，让千篇一概、毫无吸收力的效劳区改变为一种具有明显处所特征、极具魅力的复合型效劳区，它是旅游鞭策交通高质量开展的一种活泼表现。

　　每一个走进厦蓉高速公路上杭段古田效劳区的搭客，城市被“红路展厅”所吸收。这是天下第一个建在高速公路效劳区内的白色文明展现基地，用丰硕翔实的图文史料，再现反动战役年月100多位政治家、军事家和反动将领在闽西事情、糊口和战役的阅历，和闽西万万优良后代为了民族束缚不惧捐躯、浴血奋战的场景。

　　不只云云，效劳区还设有以机械报酬主题旅游公司效劳理念，经由过程VR手艺展现的集互动文娱、科普教诲于一体的科技体验馆及飞豚数码馆的3D全息炫屏、海鲜机械人餐厅等，给旅客带来线人一新的体验。

　　效劳区主体大楼接纳水墨画笼统线条，宅前屋后栽种灌乔木旅游攻略平台，大型水景和白墙黛瓦的人字坡天涯线营建出水乡黑甜乡。进入效劳区，屋顶野生天幕描画出蓝天白云，地上景观河流架设江南百年古桥，阳澄湖水流淌，桥廊相连，交叉亭台楼阁，耳边昆曲悠悠环绕旅游攻略平台，一派水乡糊口的满意景色。

　　作为效劳处所经济的平台，高速效劳区是展现处所文明的窗口，应按照差别主题定位，深挖本地文明、旅游、财产资本劣势，建立文明体验型、旅游直达型、财产配套型效劳区，依托拓展功用和增长业态来吸收游客，让效劳区成为毗连高速公路域表里的纽带。

　　比年来，日本高速公路效劳区显现出更深条理的退化，以至交融了贸易、儿童乐土、公园温泉和材料馆等，酷似多数会的文旅综合体， 博得了更多人的喜欢。并且，不只是SA，多家具有明显特征的PA也逐步显现出百花齐放的开展态势。

　　效劳区能够与本地旅游开展相分离，即在考查本地天然资本旅游公司效劳理念、财产劣势、区位前提、客群根底上，针对此中某项劣势，开展特征财产，打形成为本地旅游开展的一个亮点，并以此动员地域全域旅游开展，成为地区兼顾开展的载体。

　　自2005年日本门路公团民营化后，公路收益愈来愈遭到正视，很多效劳区都设有小型博物馆，展设最有本地风味的美食、特征不祥物旅游公司效劳理念、手工留念品、农作物等，成为当地文明输出的窗口，吸收了浩瀚海表里旅客存眷。

　　除“红路展厅”，效劳区还设有元素丰硕的白色广场、白色通道，“才溪乡查询拜访”3D油画墙、“湘江战争”浮雕墙等十余处白色系列景观，让过往游客在歇息的同时感触感染浓重的白色文明气氛，承受反动汗青的浸礼。

　　高速公路与旅游开展息息相干，加强了目标地与客源都会之间的互动，有益于整合地区特征财产资本，增进本地经济开展。好比厦蓉高速公路的开展就使得八闽一多量白色景区得以连通，为沿线开展注入了新动能，而高速公路效劳区则成为福建高速路网展现白色文明的一道光景线。

　　处于旅游景区周边的效劳区因景区得到相对较大的客流，对此，效劳区能够持续景区主题，植入统一主题的商品和效劳设备，加强主题衬着，耽误旅客旅游体验。同时，效劳区能够借此成为景区“进口”，打造“效劳区＋旅游”形式，并阐扬景区旅客集散地功用，承载和消化景区客流。

　　以被誉为“最美园林文明效劳区”的江苏阳澄湖效劳区为例，以“梦里水乡，诗画江南”为设想理念，以姑苏“一街三园”为特征旅游攻略平台，鉴戒留园、拙政园、狮子林的内在，建有涵碧、荷风、桂花、修竹四座迷你园林，让人不入姑苏城也能尽览苏州景。

　　高速公路效劳区，是高速公路的“驿站”，也是进入本地都会的“第一扇门”，从某种意义而言，高速公路效劳区既是一个功用性地区，又是都会形象的主要展现地，储藏着没法估计的代价。

　　而效劳区也一改旧日只能加油、就餐、如厕等简朴设置，开端打造文旅综合体、商娱财产园、游览目标地，以丰硕的业态组合为南来北往的路人显现微度假六合，并获得了优良的社会效益和经济效益，成为展现本地形象的亮丽手刺。

　　综观国表里效劳区行业的先辈开展经历，经由过程改变思惟、优化形式、从头规划，高速公路效劳区与处所经济的干系日益严密。以效劳区为中间、以高速公路为“发展轴”，已成为动员处所经济开展的增加极，也是完成交通强国的有用路子。

　　高速公路效劳区不只应展现共同的处所风土着土偶情，更应打形成旅游财产链中的一环；不只应成为新的旅游吸收物，还应起到引流感化。跟着我国公路系统的不竭完美和自驾游市场份额的连续扩展，怎样更好地效劳旅客已成为高速效劳区面对的主要应战和机缘。

　　颠末多年特征文明的创立沉淀，现在的古田效劳区早已不单单是冗长高速线上的一个驿站，其承袭“效劳区+”的办理理念，车流、人流和贸易流在这里会聚。为使效劳区的白色元素愈加凸显，自本年“五一”小长假开端，餐厅效劳员局部换上了赤军礼服。

　　软件方面，效劳区显现本地的民风文明、非遗文明、美食文明。戏台展现昆曲、评弹、相声等传统艺术；非遗展现馆显现苏绣、缂丝、宋锦、核雕等姑苏非遗武艺；蟹文明博物馆展现蟹文明开展过程，打造了飞天螃蟹主题IP，展现阳澄湖大闸蟹的开展与饮食文明等。

　　比年来，天下主动鞭策交通运输主业转型晋级和高质量开展，鼎力开展路衍经济，满意群众大众美妙出行需求，古田效劳区就是此中的典范案例。