高速公路服务区，是高速公路的“驿站”，也是进入当地城市的“第一扇门”，从某种意义而言，高速公路服务区既是一个功能性区域，又是城市形象的重要展示地，蕴藏着无法估量的价值

　　高速公路服务区，是高速公路的“驿站”，也是进入当地城市的“第一扇门”，从某种意义而言，高速公路服务区既是一个功能性区域，又是城市形象的重要展示地，蕴藏着无法估量的价值。

　　我国服务区的设计最早参照的是1980年日本道路公团出版的《日本高速公路设计要领》，要求配置停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所旅游服务有哪些内容、餐饮和小卖部等设施，但日本新版设计要领里还要求建有休息所和园林广场等。

　　随着我国高速公路的快速发展和自驾游的兴起，2017年，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出构建“快进慢游”的旅游交通网络，改善旅游交通服务，推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级，建成一批特色主题服务区智慧旅游管理平台。

　　当前，我国基础建设一日千里，截至去年底，全国公路里程519.81万公里，其中高速公路总里程16.10万公里旅游公司经营理念，位列世界第一。同时，我国汽车享有率越来越高，截至今年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，进一步刺激了人们对于高速服务区的需求。

　　而服务区也一改昔日只能加油、就餐、如厕等简单配置，开始打造文旅综合体、商娱产业园、旅行目的地，以丰富的业态组合为南来北往的路人呈现微度假天地，并取得了良好的社会效益和经济效益，成为展示当地形象的亮丽名片。

　　自2005年日本道路公团民营化后，公路收益越来越受到重视，不少服务区都设有小型博物馆旅游服务有哪些内容，展设最有当地风味的美食、特色吉祥物、手工纪念品、农作物等，成为本地文化输出的窗口，吸引了众多海内外游客关注。

　　在日本，高速公路服务区分为PA（Parking Area）和SA（Service Area）。间隔短的路程设PA，即小型休息站，只提供洗手间、小型便利店和停车服务；每间隔50公里设SA，SA的规模大，包含带有冷暖空调的休息厅、加油站、停车场、洗手间、餐厅、小卖部、自动售货机、遛狗区、吸烟区、检点维修、问询服务台等，非常人性化。

　　近年来，日本高速公路服务区呈现出更深层次的进化，甚至融合了商业、儿童乐园、公园温泉和资料馆等，酷似大都市的文旅综合体， 赢得了更多人的喜爱。而且，不仅是SA，多家具有鲜明特色的PA也逐渐呈现出百花齐放的发展态势。

　　当高速公路服务区被赋予灵魂，就不再只是满足途经旅客基本需求的设施集合，而是让旅客乐享于停留中，体验无处不在的惊喜，这本身也是对服务站所处区域的一种推广和文化印象的强化旅游服务有哪些内容。

　　对日本驾车旅游者实施的一项调查结果显示，49.7%的人会专门或者在驾车旅行途中造访那些人气高速公路服务区；51.8%的受访者有意参加以服务区为据点的周边旅游观光项目。

　　由此可见，服务区原本只是驾车途中的一个“通过点”，现在则逐渐成为更多人驾车出游的“目的地”。事实上，日本高速公路服务区主张特色化经营，会出售当地特色土产、蔬菜，因此日本人特意开车到高速公路服务区购买新鲜蔬菜水果已是非常普遍的社会现象旅游服务的概念。高速公路服务区已成为商家必争之地。

　　据中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告显示，2019年国内自驾游出行规模达38.4亿人次，占国内出游的64%，高速服务区作为自驾游出行的重要“驿站”，巨大的客流量蕴含着无限商机。

　　最先察觉“服务区+旅游”这一蓝海市场的是江苏。在发展全域旅游的大背景下，2016年，江苏率先启动服务区“双提升”工程，即提升服务区的社会效益和经济效益。从最初“停车加油上洗手间，千篇一律昂贵快餐”的普通模式发展到文旅综合体，沪宁高速江苏段的六大服务区陆续向生态、文化、旅游、商业、休闲、娱乐等复合型服务区转型升级。

　　2020年国庆长假，“江苏高速服务区甲天下”一度火上热搜。不少游客感叹，行走江苏高速，玩转服务区，成为美好江苏新玩法。

　　以被誉为“最美园林文化服务区”的江苏阳澄湖服务区为例，以“梦里水乡，诗画江南”为设计理念，以苏州“一街三园”为特色，借鉴留园、拙政园、狮子林的内涵，建有涵碧、荷风、木樨、修竹四座迷你园林，让人不入苏州城也能尽览姑苏景。

　　服务区主体大楼采用水墨画抽象线条，宅前屋后种植灌乔木，大型水景和白墙黛瓦的人字坡天际线营造出水乡梦境。进入服务区，屋顶人工天幕描绘出蓝天白云，地上景观河道架设江南百年古桥，阳澄湖水流淌，桥廊相连，穿插亭台楼阁，耳边昆曲悠悠萦绕，一派水乡生活的惬意景致。

　　硬件方面，服务区在大厅入口设置导览区和总服务台，提供ETC充值、交通旅游咨询服务；主通道两侧设置智能指路机，实时采集人数，通过LED屏发布动态信息，推荐最合理的行走路线个停车位，通过智慧停车系统引导车流；公厕配备新风系统、智能引导人流系统。

　　软件方面，服务区呈现当地的民俗文化、非遗文化、美食文化。戏台展示昆曲、评弹、相声等传统艺术；非遗展示馆呈现苏绣、缂丝、宋锦、核雕等苏州非遗技艺；蟹文化博物馆展示蟹文化发展历程，打造了飞天螃蟹主题IP，展示阳澄湖大闸蟹的发展与饮食文化等。

　　不仅如此，服务区还设有以机器人为主题，通过VR技术展示的集互动娱乐、科普教育于一体的科技体验馆及飞豚数码馆的3D全息炫屏、海鲜机器人餐厅等，给游客带来耳目一新的体验。

　　高速公路与旅游发展息息相关，增强了目的地与客源城市之间的互动，有利于整合区域特色产业资源，促进当地经济发展。比如厦蓉高速公路的发展就使得八闽一大批红色景区得以连通，为沿线发展注入了新动能，而高速公路服务区则成为福建高速路网展示红色文化的一道风景线。

　　每个走进厦蓉高速公路上杭段古田服务区的乘客，都会被“红路展厅”所吸引智慧旅游管理平台。这是全国第一个建在高速公路服务区内的红色文化展示基地，用丰富翔实的图文史料，再现战争年代100多位家、军事家和将领在闽西工作、生活和战斗的经历，以及闽西千万优秀儿女为了民族解放不惧牺牲、浴血奋战的场景旅游公司经营理念。

　　除了“红路展厅”，服务区还设有元素丰富的红色广场、红色通道，“才溪乡调查”3D油画墙、“湘江战役”浮雕墙等十余处红色系列景观，让过往旅客在休息的同时感受浓厚的红色文化氛围，接受历史的洗礼旅游公司经营理念。

　　经过多年特色文化的创建沉淀，如今的古田服务区早已不仅仅是漫长高速线上的一个驿站，其秉承“服务区+”的管理理念，车流、人流和商业流在这里汇聚。为使服务区的红色元素更加凸显，自今年“五一”小长假开始，餐厅服务员全部换上了红军军服。

　　近年来，全国积极推动交通运输主业转型升级和高质量发展，大力发展路衍经济，满足人民群众美好出行需求，古田服务区就是其中的典型案例。

　　中国旅游研究院文化旅游研究基地副主任肖建勇表示，这些升级改造的服务区之所以受到大家的欢迎智慧旅游管理平台，不仅仅因为服务品质的提升，更多的是创造了一种新产品，实现了交通和旅游的有机融合，让千篇一律、毫无吸引力的服务区转变为一种具有显著地方特色、极具魅力的复合型服务区，它是旅游推动交通高质量发展的一种生动体现。

　　众所周知，高速公路的发展和建设对于区域经济有着极强的推动作用。作为高速公路优质的路域资源和客流集聚地，服务区具有天然的窗口平台优势和点状区位优势，成为社会经济效益的重要增长点。

　　综观国内外服务区行业的先进发展经验旅游服务有哪些内容，通过转变思想、优化模式、重新布局，高速公路服务区与地方经济的关系日趋紧密。以服务区为中心、以高速公路为“生长轴”，已成为带动地方经济发展的增长极，也是实现交通强国的有效途径。

　　作为服务地方经济的平台，高速服务区是展示地方文化的窗口，应根据不同主题定位旅游服务有哪些内容，深挖当地文化、旅游、产业资源优势，建设文化体验型、旅游中转型、产业配套型服务区，依靠拓展功能和增加业态来吸引旅客，让服务区成为连接高速公路域内外的纽带。

　　服务区的交通区位，使其成为连接当地与外界的窗口。地方高速服务区应借助其交通区位优势，传播区域文化，并从文化中提炼主题，对服务区景观进行IP化设计打造，同时匹配相关文化体验项目，丰富服务区对地方文化的展现方式旅游服务的概念，使服务区成为当地对外的展现窗口。

　　处于旅游景区周边的服务区因景区获得相对较大的客流，对此，服务区可以延续景区主题，植入同一主题的商品和服务设施，增强主题渲染，延长游客旅游体验。同时，服务区可以借此成为景区“入口”，打造“服务区＋旅游”模式，并发挥景区游客集散地功能，承载和消化景区客流。

　　服务区可以与当地旅游发展相结合，即在考察当地自然资源、产业优势、区位条件、客群基础上，针对其中某项优势，发展特色产业，打造成为当地旅游发展的一个亮点旅游服务的概念，并以此带动地区全域旅游发展，成为区域统筹发展的载体。

　　总之，当前高速服务区的走红展现的是交旅融合的魅力，各地应依托重要旅游区和生态带建设能够满足全域旅游发展的高速公路服务区、旅游集散中心、旅游驿站和旅游风景道，为游客提供更加安全便捷、多元舒适的服务，满足人们对于美好旅游生活的向往。

　　高速公路服务区不仅应展示独特的地方风土人情，更应打造成旅游产业链中的一环；不仅应成为新的旅游吸引物，还应起到引流作用。随着我国公路体系的不断完善和自驾游市场份额的持续扩大，如何更好地服务游客已成为高速服务区面临的重要挑战和机遇。